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一、金亚洲登陆

中国LNG船

我国在20世纪90年代中期展开LNG船的技术跟踪和开发工作,中国船舶公司于1999年成立LNG船研究小组。

目前国内已拥有LNG船技术许可的船厂有

▲沪东中华船厂是中国首家参与LNG船研发及建造工作的企业

中国LNG船建造方面起步较晚,但发展迅猛。目前,中国现役LNG船有7艘,LNG船市场份额约占全球的19.7%。

▲我国建造的第一艘LNG船是“大鹏昊”,船长292米,宽43.35米,型深26.25米,装载量为14.7万立方米

▲我国最大的LNG船是“大力水手(PAPUA)”号,长290米,型宽46.95米,总容量17.2万立方米,能够满足上海全市居民一个月的用气量

随着中国沿海各LNG规划项目的实施,中国LNG进口贸易发展迅速,预计到“十三五”末,LNG进口量将超过6000万吨/年。届时,预计中国LNG船队保有规模将达到50-60艘。

(二)

LNG船舶工业展望

在LNG船市场高度集中的背后,是船企必须面对的“三高”壁垒——高资本投入、高工艺要求与高管理质量。由于市场潜力巨大,投资回报相对丰厚,各国都对这个“蛋糕”虎视眈眈,互不相让。▲全球LNG船东在建船舶订单情况(截至8月份)

从各国的订单份额来看,韩国是最大赢家,在全球146艘订单中,韩国船厂手持108艘,占总数的74%。

▲近20年LNG船队订单的情况

沪东中华是迄今为止中国所有大型LNG运输项目的首选船厂。目前,沪东中华手持LNG船订单量达到14艘。

在能源日趋紧张的情况下,全球液化天然气(LNG)的生产和贸易日趋活跃,正在成为世界油气工业新的热点。

▲越来越多的天然气液化后通过LNG船运送到世界各地

从长远趋势来看,LNG消费量和进口量都将快速增加,加之旧LNG船的更新换代,需要建造大量新的LNG船,LNG船建造市场一片繁荣。

LNG船是一项高技术密集型装备,对中国的造船工业仍是一项考验。但只要我们能够以科学的态度,认真仔细地去做好每一件事,一定能战胜LNG船建造过程中的重重困难。我们相信,克服了千难万阻之后的中国造船工业,必将为中国经济的腾飞做出新的贡献。

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